CaraMengetahui Kondisi Mesin Dengan Melihat Warna Busi. lepas busi dari rumahnya yang terdapat pada silinder head dengan menggunakan kunci busi.Bila terdapat kerak hitam pada kepala busi, itu tandanya akibat pembakaran yang kurang sempurna. Bisa juga karena setelan angin kurang pas. Pastikan tidak terdapat retak atau bekas pembongkaran Kepalasilinder adalah pelat yang dapat dilepas yang digunakan untuk menutupi ujung silinder yang tertutup dalam mesin pembakaran internal. Mengganti kepala silinder mungkin membutuhkan waktu, tenaga, konsentrasi, dan pengorganisasian. Namun, jika dilakukan dengan benar, Anda akan merasakan kelegaan dan kebanggaan karena melakukannya sendiri. Padalangkah ini, intake valve dan exhaust valve masih dalam keadaan tertutup, partikel -partikel bahan bakar yang disemprotkan oleh nozzle akan bercampur dengan udara CaraMengetahui Mata Minus Atau Silinder yang mana Superlutein Mirto Plus bagi terapi problem Glukoma - bagi Anda atau saudara, sanak famili yang tengah mengalami sakit glaukomatentunya mau memiliki kesembuhan dan kepingin mempunyai cahaya kehidupan. sebab mata yaitu cahaya kehidupan kita. problem Glaucoma ialah salah satu dari kian banyak . Penyebab dan cara mengetahui silinder head bengkok dan melengkung - Saat ini pengguna kendaraan mobil semakin meningkat, namun tak sedikit yang tahu perawatan mesin pada mobil tersebut. Bahkan banyak yang cuek dan dibiarkan begitu saja saat suara mesin terdengar kasar tidak seperti biasanya, asalkan masih bisa jalan belum ada tindakan faktor yang menyebabkan suara mesin terdengar kasar, mulai dari komponenya yang sudah aus, telat ganti oli atau pernah overheat. Waktu penggantian oli memang penting diperhatikan mengingat oli memiliki fungsi vital yakni sebagai pelumas semua komponen dalam mesin. Kualitas pelumas yang berkurang tentu menmbulkan gesekan antar sekarang oli kendaraan kamu cepat habis, mesin kehilangan tenaga/suhu temperatur mesin sering naik, bisa saja sebagai tanda komponen silinder head melengkung. Tentu ini merupakan berita buruk jika terjadi pada kendaraan kamu. Namun untuk lebih jelasnya terkait silinder head melengkung akan kamu ulas lebih dalam pada artikel berikut mengetahui silinder head bengkok dan melengkung1. Air radiator di bawah manifold bocorFungsi utama dari packin adalah untuk merapatkan bagian jalur water jacket dari dalam blok silinder ke bagian kepala silinder Cylinder head. Maka harus dipastikan bahwa kondisi gasket atau packing harus juga 3 Perbedaan Oli Shell Kuning dan Biru...Mana Yang UnggulNamun jika sat diperikas pada bagian bawah intake dan exhaust manifold terdapat rembesan air, itu merupakan tanda-tanda packing silinder head mesin rusak dan harus segera diganti. Jika tidak diatasi segera sistem pendingin akan mengalami masalah dan membuat mesin Keluarnya asap putih dari knalpotCiri pertama silinder head melengkung adalah munculnya asap putih dari knalpot. Tidak hanya sebagai tanda paking head rusak, munculnya asap putih dari knalpot juga menjadi ciri klep mobil kondisi gasket rusak, setidaknya hal ini akan membuat beberapa oli mesin akan merembes masuk ke ruang bakar. Dalam hal tersebut saat oli masuk ke ruang bakar otomatis gas buang akan berubah menjadi putih. 3. Munculnya gelembung udara ditangki radiatorGejala silinder head bengkok atau melengkung yang bisa kamu ketaui adalah munculnya gelembung pada bak radiator. Seperti yang kita ketahui, sistem kerja pendingin radiator harus benar-benar vakum serta tidak boleh ada udara juga Perbedaan Air Radiator coolant Merah dan Hijau, Mana Yang Lebih Bagus ?Namun jika kondisi tutup radiator dibuka pada saat mesin menyala atau ada bagian yang bocor, tidak bisa dipungkiri gelembung udara di dalam tangki radiator akan muncul. Hal ini biasanya sering kali terjadi karena packing head mesin melengkung atau bocor. 4. Mesin sering overheadSaat digunakan tentu mesin mobil akan cenderung akan selalu panas. Namun panas berlebih ketika mesin baru dinyalakan atau hanya menempuh jarak beberapa km dan suhu temperatur sudah naik menjadi salah satu ciri atau penyebab packing silinder head mesin juga [TERUNGKAP] Cara Membedakan Oli MPX 2 Asli dengan Oli PalsuKondisi ini akan terjadi karena air pendingin radiator seharusnya akan mendistribusikan panas keudara bebas dengan sistem kerja radiator, sedikit demi sedikit hilang atau habis karena merembes keluar yang diakibatkan adanya kebocoran dibagian packing silinder head mesin suhu mesin normal idealnya indikator atau jarum temperatur pada panel dashboard harus selalu berada dititik tengah meski mobil jalan selama berjam-jam tanpa di istirahatkan. Namun jika posisi jarum temperatur naik keatas menandakan mesin overhead dan segera diberhentikan untuk menghindari kerusakan Air radiator bercampur oli Ciri silinder head bengkok atau melengkung berikutnya adalah air radiator saat dicek bercampur dengan minyak. Hal ini biasanya dapat terjadi saat oli mesin merembes ke dalam saluran air radiator. Hal ini tentu dapat menggangu proses pendinginan mesin, sehingga rawan masuknya rembesan oli mesin ke dalam sistem pendingin radiator sendiri bisa disebabkan oleh beberapa faktor. Selain karena packing atau gasket silinder head mesin yang rusak, bisaj juga terjadi karena dinding water jack yang saat dicek dan air radiator kamu terasa bercampur minyak segeralah bawa ke bengkel untuk perbaikan agar kerusakan pada silinder head tidak semakin Oli mesin berwarna kecoklatanMelakukan perawatan mesin secara berkala merupakan hal wajib untuk menjaga performa mesin terutama dalam hal penggantian oli mesin merupakan hal yang wajib diperhatikan agar mesin selalu terwat. Disisi lain, saat penggantian oli kamu dapat melihat kondisi oli yang usdah digunakan beberapa bulan/ oli yang bakas digunakan berwarna hitam pekat dan sedikit kental, namun jika oli bekas kalian berwarna kecoklatan seperti susu menandakan hal yang tidak beres pada mesin kalian. Kondisi ini biasanya disebabkan karena air pendingin radiator bocor dan merembes ke ruang pembakaran sehingga bercampur dengan oli. Hal ini menandakan packing silinder head kamu Menurunya performa masinTanda silinder head yang melengkung terakhir adalah menurunya performa masin. Ya, menurunya tenaga mesin tidak sepenuhnya disebabkan karena masalah pada bagian utama mesin seperti piston, ring piston atau busi menurun dan hilangnya kompresi mesin juga bisa disebabkan adanya kebocoran bagian mesin. Hal tersebut biasanya terjadi karena kondisi packing silinder head yang sudah rusak atau bengkok. sehingga untuk mengembalikan tenaga mesin serta menghindari kerusakan parah dan merambat ke komponen lain segelah untuk packing silinder head bengkok atau melengkungMelengkung, bocor dan rusaknya packing silinder head menjadi malah besar pagi setiap pemilik kendaraan, karena biaya perbaikanya butuh biaya banyak. Jika tidak segera diperbaiki kerusakan justru semakin parah dan bisa membuat mesin overhoul sehingga harus turun mesin untuk juga Cara Mudah Mengatur Jam di Speedometer Vario 125&150Kondisi packing silinder yang melengkung membuat kita harus mengeluarkan biaya lebih untuk biaya perbaikan packing silinder head mesin. Nah bicara mengenai rusaknya packing silinder head mobil, lantas apa sih yang menjadi penyebab packing ini rusak ? Berikut beberapa penyebabnya1. Kurangnya perawatan dan memperhatikan kondisi mesin merupakan faktor pertama penyebab masalah fatal ini. Sebelum berpergian pastikan selalu mengecek kondisi mesin terutama saat perjalanan Sirkulasi pendingian mesin tergangu, seperti yang kita tahu mobil dilengkapi sistem pendingin untuk menstabilkan suhu mesin. Pastikan Air pendingin colaant selalu tersedia pada radiator dan tabung penampungan indikator suhu mesin naik dan lampu menyala merah, ambil tindakan untuk menghentikan kendaraan untuk melakukan pengecekan radiator dan ketersediaan air pendingin. Jika suhu mesin naik dan tetap dipaksa bukan tidak mungkin mesin akan overhead dan menyebabkan silinder head melengkung akibat terlalu Selain kehabisan air radiator, silinder head yang melengkung juga bisa disebabkan tersumbatnya radiator. Jadi jika radiator bocor atau buntu kamu bisa membawanya ke tukang servis radiator agar di Agar mesin tidak overhead mastikan sirkulasi pendingin mesin berjalan dengan baik, mulai dari radiator, tutup radiator, selang-selang penghubung dan waterpump berfungsi dengan baik dan tidak ada yang bocor agar air radiator tidak cepat habis. Dan yang tak kalah penting adalah kipas radiator ekstra fan berfungsi dengan baik dan putaranya tidak pelan atau temen-temen demikianlah beberapa penyebab dan cara mengetahui silinder head bengkok atau melengkung yang bisa terjadi pada mobil lama atau baru sekalipun. Pastikan kamu rutin melakukan perawatan agar kerusakan vfatal tidak terjadi. Sekian dan terimakasih kunjunganya. Jakarta - Mesin mobil dan motor yang umum seperti mesin 4 tak dan 2 tak juga mesin diesel memerlukan tekanan kompresi yang cukup di ruang bakar untuk dapat bekerja sempurna, membakar bahan bakar bensin/solar dan udara untuk dijadikan yang rendah membuat campuran bahan bakar dan udara tidak dapat terbakar atau sering disebut Misfire, sehingga mesin kehilangan tenaga. GEJALA MASALAH MESINMesin PincangIstilah yang sering dipakai ketika mengalami mesin bergetar kasar / berguncang, yang diakibatkan satu atau lebih silinder ruang bakar bermasalah. Bisa disebabkan oleh busi yang bermasalah, injektor mati / mampet, tekanan kompresi yang lemah pada salah satu atau lebih silinder ruang PutihSaat mesin digunakan, terus-menerus keluar asap putih dari knalpot, biasanya menunjukkan adanya oli mesin yang terbakar. Bisa disebabkan oleh Ring Piston yang aus atau Seal Klep yang aus, sehingga oli masuk ke ruang bakar dan menimbulkan asap putih di knalpot. Biasanya oli mesin menjadi cepat berkurang. Gejala-gejala di atas, biasanya disertai lemahnya kompresi ruang bakar pada salah satu atau lebih silinder mesin. tekanan kompresi dibawah spesifikasi standar minimum.Umumnya mesin tidak dapat bekerja baik jika tekanan kompresi berada di bawah 100PSI / 7BAR / mesin bensin bekerja dengan baik antara 140PSI hingga 220PSI 15BAR tergantung spesifikasi standar masing-masing model/merek mesin diesel umumnya bekerja di kisaran 600PSI, jadi pastikan alat tes kompresi harus sanggup mengukur tekanan kompresi yang tinggi jika akan mengukur tekanan kompresi mesin diesel. Biasa dipakai yang mempunyai range 0-1000PSI 0-70BAR. Penyebab berkurangnya kompresi ruang bakar pada mesin antara lain Gasket Cylinder Head yang bocor/rusak/terbakar, Ring Piston rusak/aus/bocor, Seal klep bocor, Klep rusak/bocor, Piston retak/bolong, Cylinder Head Block retak/melengkung dan Cylinder Block retak .Bagaimana cara mengetahui silinder mana yang bermasalah?Untuk mengetahui silinder mana yang bermasalah bisa digunakan alat yang disebut Compression Tester Dengan alat ini, kita bisa melihat silinder mana yang mempunyai nilai tekanan yang rendah dibanding yang lain. Tentunya tidak bisa mendapatkan nilai yang benar-benar sama untuk tiap silinder, namun umumnya toleransi yang masih dianggap normal adalah maksimal selisih lebih dari itu dapat dikatakan ada masalah dengan silinder tersebut. Jika membeli Compression Tester, lebih baik yang menggunakan selang dengan ujung ulir seperti ulir busi. Biasanya disertakan beberapa ukuran ulir busi. Dan biasanya pada Compression Tester, ada kemampuan HOLD untuk menahan tekanan kompresi yang sedang diukur, dan dapat di NOL kan kembali dengan menekan tombol Reset. MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI MESINSebelum mengukur tekanan kompresi mesin, ada hal-hal yang perlu dipersiapkan, antara lain Accu dalam kondisi prima Disiapkan alat Compression Tester Kunci Busi Tools lain apabila diperlukan. 1. MEMATIKAN PELISTRIKAN Putuskan pelistrikan menuju ECU, biasanya dengan mencabut Main Relay / ECU Relay / Sikring ECU, sehingga injector tidak menyemprotkan bensin. Putuskan pelistrikan menuju Ignition Coil, biasanya dengan mencabut socket yang menuju Ignition Coil, sehingga coil tidak bekerja. . 2. CABUT SEMUA BUSI Cabut semua busi dengan kunci busi 3. PASANG COMPRESSION TESTER Pasang ujung selang Compression Tester pada lubang busi, dimulai dari silinder nomor 1. . 4. STARTER MESIN.. Starter mesin hingga terdengar sekitar 3-5 langkah putaran.. Jarum Compression Tester akan naik dan berhenti pada tekanan tertentu yang dicapai. Catatlah hasil ukur tersebut pada kertas. Lakukan langkah 3 dan 4 untuk semua silinder yang lain. Misalnya hasil ukur adalah sbb Cyls 1 10,2BAR Cyls 2 10,0BAR Cyls 3 8,7BAR Cyls 4 10,3BAR Terlihat bahwa silinder nomor 3 mempunyai angka yang jauh dibawah silinder yang lain, dan lebih dari toleransi 0,5BAR. Kira-kira masalahnya apa ya? Kita dapat memanfaatkan bantuan Oli mesin untuk menentukan kemungkinan yang menjadi penyebab lemahnya kompresi pada silinder 3. 5. MEMASUKKAN OLI MESIN Masukkan 1-2 sendok teh oli mesin ke lubang busi silinder yang bermasalah tadi. kemudian lakukan langkah nomor 3 dan 4. ANALISISApabila setelah ditambahkan oli mesin, tekanan kompresi lebih besar dari yang terukur sebelumnya ada peningkatan, maka dapat disimpulkan ada masalah pada Ring Piston yang aus / rusak, atau dinding silinder cacat. Apabila setelah ditambahkan oli mesin, tidak ada perubahan nilai tekanan kompresi, maka dapat disimpulkan ada masalah pada salah satu atau lebih komponen Cylinder Head seperti Gasket Cylinder Head, Seal Klep valve seat, Klep valve, Cylinder Head Block melenting/bengkok, atau piston retak/bolong. KESIMPULANMelalui tes di atas, kita akan terbantu untuk menentukan / mengalokasi kerusakan pada mesin sebelum melakukan bongkar / turun mesin. Sehingga dapat menghemat waktu dan biaya. Tekanan Kompresi Mesin Bensin umumnya berkisar antara 140PSI-220PSI atau Mesin Tidak dapat bekerja dengan baik jika Tekanan Kompresi dibawah 100PSI / 7BAR / Lemahnya tekanan kompresi pada salah satu atau lebih silinder mesin, juga berdampak pada borosnya Bahan KOMPRESI vs TES KEBOCORANLangkah-langkah di atas adalah untuk mengukur besaran tekanan kompresi pada masing-masing silinder untuk membandingkan dengan nilai standar spesifikasi mesin tersebut, sekaligus juga untuk dapat mengetahui / mencari / alokasi masalah yang terjadi pada mesin. Selain Tes Kompresi, ada juga Tes Kebocoran Kompresi hal ini dilakukan untuk memastikan pemasangan komponen mesin dilakukan dengan baik dan benar. Nama alat yang digunakan adalah Cylinder Leakage Tester. Cylinder Leakage Tester menggunakan 2 meter gauge dan memerlukan masukan udara bertekanan air compressor sekitar 100PSI saat digunakan. . . Cara menggunakan Cylinder Leakage TesterAlat ini tidak memerlukan proses starter mesin, tetapi setiap kali mengukur, tiap silinder harus diposisikan pada titik TDC top dead center yaitu piston pada posisi TOP dan klep pada posisi menutup semua. Alirkan tekanan angin sebesar 100PSI, bisa diatur melalui regulator yang ada pada alat tersebut. Jika terdengar suara desis pada mesin, kemungkinan posisi piston atau klep belum tepat, coba putar Crank Shaft hingga piston benar-benar di posisi TOP dan klep menutup rapat. Pada meter 1 gauge 1 akan terbaca 100PSI sesuai tekanan angin yang kita atur melalui regulator. Lihat yang terukur di meter 2 gauge 2,.. Maksimum toleransi kebocoran yang diperbolehkan adalah hanya 20-25% saja. Artinya akan terbaca nilai sekitar 75-80PSI, kurang dari 75% menandakan masalah serius pada silinder tersebut. Ada Cylinder Compression Tester yang mudah untuk dibaca hasil test nya… . Harga Compression Tester sekitar Rp hingga Rp tergantung merek. Semoga bermanfaat. ddn/ddn Kerataan Permukaan Cylinder head Pemeriksaan distorsi cylinder head adalah hal yang pertama dalam proses perbaikan. Peralatan yang diperlukan untuk memeriksa distorsi permukaan cylinder head meliputi sekrap gasket, stright edge dan feeler gauge. Untuk memeriksa distorsi pada cylinder head, adalah dengan menempatkan stright edge pada permukaan cylinder head secara menyilang seperti diperlihatkan Gambar berikut, selanjutnya ukurlah distorsi dengan menyisipkan feeler gauge diantara straight edge dengan permukaan cylinder head. Gambar 1 Mengukur Distorsi Gambar 2 Posisi Pemeriksaan Maksimum distorsi yang diijinkan dapat dilihat pada buku manual bengkel, dan secara umum sebagai pedoman adalah sekitar 0,08 mm untuk 150 mm atau 0,003” untuk 6”. Apabila cylinder head terdistorsi, maka harus diratakan untuk menjamin camshaft berputar dengan bebas. Sebelum membentuk dudukan katup, maka terlebih dahulu pekerjaan meratakan permukaan cylinder head dikerjakan, karena pada saat meratakan permukaan cylinder head dapat terjadi pergeseran keseimbangan penghantar katup dan dudukan katup. Untuk meratakan permukaan cylinder head dibutuhkan mesin yang dapat menjamin kerataan terhadap permukaan blok silinder. Bilamana memeriksa kerataan permukaan cylinder head tipe OHC, maka keseimbangan/kelurusan tempat camshaft juga harus diperiksa. Pemeriksaan tempat pemasangan camshaft adalah sangat penting sekali, seperti terjadinya distorsi pada permukaan cylinder head sdah melebihi limit spesifikasi kelengkungan, tetapi masih didalam limit servis, maka permukaan cylinder head masih dapat diratakan dengan mesin perata, namun apabila tempat pemasangan camshaft tidak dapat lagi diperbaiki, maka cylinder head tidak perlu lagi diratakan tetapi sudah masuk kategori rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi. Setelah cylinder head selesai diratakan dengan menggunakan mesin gerinda perata, yakinkan bahwa cylinder head masih dalam spesifikasi untuk menjamin perbandingan kompresi. Setelah selesai penggerindaan permukaan cylinder head, selanjutnya bersihkanlah sisi ruang bakar yang tajam untuk menghindari produksi bara api saat engine dihidupkan dan merusak silinder. Pemeriksaaan Kerataan Pemeriksaan keratakan selalu dilakukan dalam pekerjaan perbaikan cylinder head. Secara penglihatan sudah dilakukan untuk mengetahui keretakan, namun mungkin saja keratkan tidak terlihat oleh mata, tetapi harus menggunakan alat-alat khusus memeriksa keretakan. Ruang bakar adalah bagian yang sering ditemukan keretakan dan keretakan diakibatkan oleh panas yang berlebihan overheating. Pada operasionalnya temperatur yang terjadi pada ruang bakar adalah sangat tinggi sekali, dan jika kelebihan panas overheating dan air dingin maka keretakan akan semakin jelas kelihatan. Ada empat metoda utama untuk mendeteksi keretakan yaitu Sinar Ultra Violet, Magnetic Power dan Spray. Dye penetrant dan pressure testing. Terdapat dua cara yang paling umum digunakan yaitu Magnetic Powder Dye Penetrant Dye penetrant adalah yang paling popular digunakan karena cocok untuk memeriksa cylinder head yang terbuat dari bahan aluminium maupun besi tuang kelabu. Mendeteksi keretakan dengan dye penetrant adalah sangat mudah. Ruang bakar dan saluran terlebih dahulu dibersihkan dengan semprotan cairan dan cairan ini akan merambas masuk ke bagian-bagian yang retak. Setelah dibiarkan untuk waktu yang dianjurkan, maka dilanjutkan dengan penetrant no. 3, untuk membantu menghilangkan dye. Pengembang no. 4 pada akhirnya disemprotkan dan jika ada keretakan maka akan dikembangkan dengan dye dan terlihat garis-garis warna merah yang dapat dilihat sebagai pertanda keretakan. Lihat Gambar 3, yang memperlihatkan system deteksi penetran. Gambar 3 Dye Penetrant Sistem pendeteksian keretakan dengan magnetik mempunyai keuntungan dan kerugian. Keuntungan system magnetic dapat digunakan berulang-ulang dibandingkan dye penetran. Apabila dalam memeriksa keretakan dengan system magnetic, maka elektromagnetik ditempatkan pada sisi ruang bakar, aliran listrik bertegangan rendah digunakan untuk memagnitkan ruang bakar. Selanjutnya bubuk magnetic ditaburkan secukupnya ke ruang bakar. Serbuk ini akan berkumpul pada bagian yang retak sehingga dapat kelihatan. Kerugian system ini adalah hanya dapat digunakan pada bahan ferro, dan bubuk magnetic tidaklah terlalu handal untuk menentukan keretakan. Lihat Gambar 4, yang memperlihatkan system deteksi keretakan dengan magnetic. Gambar 4 Sistem Magnetic Keretakan dapat terlihat secara normal di sekitar dudukan katup buang, diantara dudukan katup masuk dan katup buang dan sekitar lubang busi. Metoda perbaikan keretakan adalah bervariasi. Cylinder head yang terbuat dari aluminium secara umum pengelasan adalah yang terbaik. Cylinder head yang terbuat dari bahan besi tuang kelabu tidaklah semudah mencetaknya apabila dengan cara pengelasan. Metoda yang banyak dilakukan adalah dengan cara member bagian yang retak dan memberinya penymbat, dengan berhimpitan secara teratur, dan selanjutnya sumbatan-sumbatan tersebut di pean dengan alat pean pneumatic. Setelah selsai dipeaning maka ruang di gerinda untuk membentuk seperti bentuk semula. Sama seperti komponen mobil lainnya, blok mesin mobil atau cylinder block juga bisa rusak, biasanya mengalami keretakan. Namun, ciri blok mesin mobil retak cukup sulit diketahui dan harus menggunakan metode khusus untuk mengetahuinya. Pemeriksaan blok silinder mesin mobil biasanya dilakukan pada saat overhaul. Karena umumnya tidak bisa dilihat dengan mata telanjang, pemeriksaan ini perlu dilakukan oleh mekanik yang berpengalaman. Dalam artikel ini, Lifepal membahas bagaimana ciri blok mesin mobil retak dan cara mengatasi blok mesin mobil yang mengalami keretakan. Pemeriksaan keretakan blok mesin secara visual Untuk mengetahui ciri blok mesin mobil retak dapat dilakukan dengan menggunakan dye penetrant. Metodenya adalah menyemprot blok mesin menggunakan dye penetrant kemudian kita mengamati apakah ada keretakan pada permukaannya atau tidak. Semprot kepala silinder menggunakan dye penetrant pada bagian saluran masuk, saluran keluar dan bagian lainnya yang berhubungan dengan blok silinder. Dengan cara ini, barulah kita dapat mengetahui ciri blok mesin mobil retak. Jika ada keretakan, sangat dianjurkan untuk segera dilakukan penggantian. Pemeriksaan kerataan blok mesin Selain keretakan, pemeriksaan kerataan juga dilakukan pada blok silinder mobil untuk mengetahui keausan komponen. Biasanya dilakukan pada kepala silinder dan blok silinder. Kepala silinder berfungsi untuk menutup silinder yang apabila permukaannya tidak rata bisa menyebabkan kebocoran. Tekanan kompresi bisa bocor karena ada celah antara blok silinder dengan kepala silinder. Sementara itu, blok silinder yang berfungsi untuk tempat naik turunnya piston bisa mengalami keretakan yang pada akhirnya akan berpengaruh pada kinerja mesin. Berikut adalah metode untuk memeriksa dua komponen tersebut. Pemeriksaan kerataan blok silinder cylinder block Pemeriksaan kerataan pada blok silinder dilakukan dengan menggunakan alat straight edge dan feeler gauge. Kedua alat tersebut biasanya dilakukan bersama-sama untuk mengukur kerataan komponen mobil. Sebelum menggunakan kedua alat tersebut, bersihkan dulu komponen blok silinder dari kemungkinan adanya bekas gasket, oli maupun kotoran lainnya. Kemudian, letakkan straight edge pada permukaan blok silinder lalu periksa celah permukaan menggunakan feeler gauge. Baca hasil pengukuran lalu bandingkan dengan spesifikasi pada kendaraan. Ambil contoh untuk mobil kijang yang menggunakan mesin tipe K memiliki spesifikasi nilai kebengkokan maksimum permukaan atas blok silinder yaitu 0,05 mm 0,002 inchi. Pemeriksaan kerataan kepala silinder Cylinder head Pemeriksaan kepala silinder juga dilakukan menggunakan alat straight edge dan feeler gauge. Caranya juga sama yakni mengukur kerataan pada kepala silinder yang menempel pada bagian blok silinder dan manifold. Setelah melakukan pengukuran, bandingkan hasil pengukuran dengan spesifikasi pada kendaraan. Masih mengambil contoh Kijang tipe K, kebengkokan maksimum pada sisi kepala silinder yang menempel pada blok silinder adalah 0,05 mm 0,002 inchi. Sementara itu, kebengkokan maksimum pada sisi kepala silinder yang menempel pada manifold yaitu 0,10 mm 0,0039 inchi. Bila kebengkokan melebihi dari batas maksimumnya, maka disarankan untuk segera melakukan penggantian. Penyebab permukaan blok silinder tidak rata Permukaan blok silinder yang tidak rata biasanya disebabkan karena panas yang berlebihan overheat sehingga menyebabkan terjadinya pemuaian material. Overheat jugalah yang menjadi penyebab kepala silinder maupun blok mesin mobil retak. Untuk cylinder head retak biasanya sering terjadi pada mobil diesel. Sebenarnya, rekomendasi terbaik bila blok mesin mobil mengalami keretakan adalah dengan melakukan penggantian komponen. Namun, ada juga sejumlah metode perbaikan yang mungkin bisa kamu pertimbangkan. Berikut beberapa cara mengatasi blok mesin mobil retak. 1. Menggunakan epoxy Epoxy sebenarnya mengacu kepada penggunaan resin untuk memperbaiki komponen yang retak. Namun dalam konteks perbaikan mesin mobil, tidak cukup menggunakan resin, melainkan perlu menggunakan bahan seperti lem besi. Namun, penggunaan epoxy ini tidak selalu sukses dan hanya bisa digunakan pada retakan yang tidak terlalu besar. Selain itu, diperlukan juga epoxy yang tahan terhadap temperatur permukaan yang tinggi. Jika menggunakan epoxy, pastikan setelahnya kamu tidak menyalakan mesin selama 24 jam agar epoxy bisa menyesuaikan dengan mesin. 2. Menggunakan metode sealant Metode sealant ini salah satu yang cukup populer untuk mengatasi keretakan pada blok mesin kendaraan. Alasannya karena mudah dan biayanya cukup murah. Sebelum menutup keretakan pada blok mesin, pastikan kamu mengosongkan radiator mobil terlebih dahulu. Baru kemudian dilakukan proses penutupan menggunakan sealant. Sayangnya, metode ini tidak bisa benar-benar langsung diketahui keberhasilannya, setidaknya sesaat setelah kamu melakukan sealant. Kamu masih perlu membersihkan radiator mobil dari sealant kemudian mengisinya dengan fresh coolant. 3. Pengelasan Metode pengelasan memang bisa dilakukan guna menutup blok mesin yang mengalami keretakan. Namun, cara ini cukup rumit dilakukan dan harus dikerjakan oleh mereka yang ahli di bidang pengelasan. Ingat, kamu tidak hanya sekadar mengelas besi, namun mengelas komponen blok mesin yang cukup vital peranannya. Selain itu, pengelasan blok mesin harus dilakukan pada suhu minimal 537 derajat celcius sehingga tidak mungkin dilakukan oleh orang awam. Sebaiknya, jadikan metode ini sebagai opsi terakhir. Efek blok silinder tidak rata atau retak Blok silinder mesin mobil yang tidak rata ternyata berimplikasi pada berbagai masalah pada mobill. Bila blok silinder tidak rata, maka air radiator bisa masuk ke ruang silinder. Apa akibatnya jika air radiator masuk ke ruang silinder? Air radiator tidak bisa dikompresikan, bila masuk ke ruang silinder maka akan menyebabkan piston bolong atau setan piston bisa bengkok. Mobil yang setang pistonnya bengkok biasanya akan menyebabkan suara kendaraan yang terdengar kasar. Efek lainnya adalah kompresi bisa bocor dan air radiator lama kelamaan akan habis. Penting memiliki asuransi mobil Risiko-risiko mobil mengalami kerusakan tentunya besar, apalagi jika usia mobil sudah cukup tua. Biar keuanganmu tidak boncos untuk perbaikan mobil, penting untuk memiliki asuransi mobil. Asuransi mobil akan memberikan jaminan perlindungan dari berbagai kerugian yang kamu alami, seperti mobil lecet, mobil baret, atau mobil dicuri. Tabungan kamu pun akan tetap aman. Cek jenis asuransi mobil yang tepat dengan mengikuti kuis asuransi mobil terbaik berikut ini. Pertanyaan seputar ciri blok mesin retak Apa penyebab blok mesin mobil retak?Blok mesin mobil yang tidak rata bisa disebabkan karena overheat atau panas yang berlebihan pada kendaraan. Biasanya panas yang berlebihan ini terjadi karena muatan berlebihan, sistem pendingin yang rusak dan adanya kebocoran radiator. Apakah memiliki asuransi mobil penting?Penting. Karena asuransi mobil akan memberikan perlindungan finansial atas berbagai risiko yang mungkin terjadi. Jadi, kamu tidak perlu lagi pusing memikirkan biaya perbaikan mobil yang tidak murah.

cara mengetahui silinder head retak